据中国质量协会最新公布，2010年三季度涉及汽车质量问题的投诉占总投诉的90%以上。2010年三季度中国质量协会共收到用户投诉2442例，其中有效投诉2225例，比去年同期增长7.4%。涉及汽车厂商主要有一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。
2010年1至3季度有效投诉总量为7825例，与去年同期相比增长26.7%，已达到2009年全年的90%以上。
发动机、车身附件为投诉重灾区
今年三季度涉及汽车质量问题的投诉占总量90%以上，其中发动机、车身附件投诉占总量近5成，同时空调系统和轮胎投诉相比上季度呈增长趋势。值得一提的是，自主品牌汽车投诉呈下降趋势。
具体而言，购车6个月内出现问题的投诉比去年同期上涨5.1%，其中近2成是发生在购车3天以内；行驶里程在1万公里内出现问题的投诉占总量的一半，同比去年增长超过10%；价格在20万元以下的投诉占80%以上，按车型类别分析，紧凑型车是车型投诉的绝对重点和热点，主要问题有发动机异响、怠速不稳，转向重、刹车异响；用户提出赔偿要求的投诉同比去年上升超过10%。
此外，售后维修服务方面，维修影响使用仍是车主投诉的主因，占比76.3%，较二季度有所上升，而车辆存在安全隐患的投诉则呈现下降。服务态度、人员技术以及承诺不兑现的投诉占一半以上，其中承诺不兑现是造成车主多次投诉的主要原因之一。
广东省投诉量高居首位
如果从投诉用户区域来看，广东省投诉量高居首位，其次为山东省和江苏省。
如果从企业处理回复时间长短来看，能在3天以内回复的比例有所降低，但9成以上的投诉问题能在15天内解决或答复。总的来说，三季度总体解决率为83.1%。
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不少车主对“免费保修期”的认识仅限于“几年和几万公里”，而对于保修期内车辆的保养周期和公里数的规定、配件不同的保修期限等缺乏认识。如灯泡、轮胎、雨刮器等易损易耗件，多数仅有几个月的保修期，有的甚至不在保修之列。因此，车主需清晰厂家的服务承诺，以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。
